A létesítendő tározó oldal töltésének hossza 2 600 méter lesz, ennek építése 2018. június végén indult el.
A napi 2-3000 köbméter bedolgozott mennyiség eredményeként a töltéstest kivitelezését és rézsűképzését október közepéig - az esős időszak beköszöntéig - befejezte a kivitelező. A töltéskorona rendezése 92 %-os készültségben, a humusz visszaterítése 15 % körül áll.
A földmunkákkal párhuzamosan a zsilip kivitelezése, illetve a Reno matrac leterítése is zajlik (mindkét munkanem jelenleg 85 %-on áll).
2019-re a vízkivételi mű, a tápcsatorna és a duzzasztó kivitelezése fog átnyúlni.
Galéria
Aktuális
útépítésinterjúStrabagMAÚT
Máshogyan is lehetne utat építeni?
Szarvady Csaba sok évtized óta a STRABAG Magyarország útépítési üzletágának egyik meghatározó, széles körben elismert, ikonikus szakembere. Ma már nyugdíjas, de továbbra is műszaki tanácsadóként segíti a felsővezetés munkáját. Segített lapunknak megismerni, milyen gondokat lát a ma épített utaknál, és megmutatta azt is, milyen megoldások lehetségesek a klímaváltozás kezelésére.
„Megerősített abban, hogy ez az én utam” – Véget ért a VII. Duna Group Szabadegyetem
A nemzetközi sajtóban méltatják a Déli Körvasútnál bevetett technológiát
Négy épület, 254 lakás: PERI-rendszerekkel halad a csepeli társasház szerkezetépítése
Társasházi pályázatok, országos tudásközpont, ukrán újjáépítés – jövőbemutató kezdeményezések az ÉVOSZ elnökségi ülésén